特集記事

中小製造業が宇宙産業に参入するには — 何から始めるべきか

「宇宙は大手だけの世界」ではない。町工場が宇宙部品を受注するまでに何が必要か、実際の入口を順に整理する。

特集

2026年、宇宙開発はどこまで来たのか

月・火星・低軌道──いま世界の宇宙開発が同時多発的に加速している。全体像を一枚の地図にする。

宇宙用部品の品質要求 — JIS Q 9100とISO 9001は何が違うのか

「認証がないと参入できない」は誤解だが、品質管理体制の要求は確実に厳しい。何がどう違うのかを具体的に整理する。

入門

ロケットはなぜ「宇宙に浮かんでいられる」のか

ロケットは上に飛ぶだけでは宇宙に留まれない。「軌道に乗る」とは何なのかを、できるだけやさしく解き明かす。

衛星コンステレーション時代 — 宇宙産業に「量産」の需要が生まれている

宇宙は少量多品種の世界だった。しかし数千機規模の衛星群が現れ、製造業が得意とする量産の領域が初めて開いた。

JAXAの調達に参加するには — 中小企業が入札にたどり着くまでの実務

「JAXAと取引したい」と思っても、どこから手をつければいいか分からない。入札参加資格の取り方から、実際に案件を見つけるまでの道筋を整理する。

宇宙で使える材料、使えない材料 — アウトガスと放射線という2つの壁

地上では優秀な材料が、宇宙では使い物にならないことがある。なぜそうなるのか、どう選べばいいのかを、材料の視点から整理する。

宇宙ビジネスの市場構造 — 「宇宙産業」の売上はどこで生まれているのか

宇宙産業の話題はロケットに偏りがちだが、お金が動いているのは別の場所だ。市場の構造を分解し、製造業にとっての機会がどこにあるかを見る。

宇宙産業への参入にいくらかかるか — 設備投資より先に必要なもの

「新しい設備を買わないと無理」と思われがちだが、実際に費用がかかるのは別の場所だ。参入コストの内訳を、順序も含めて整理する。

宇宙用部品はどんな試験を受けるのか — 振動・熱真空・EMCの実務

宇宙機は打ち上げ前に地上で徹底的に試験される。どんな試験があり、部品メーカーは何を求められるのか。試験設備そのものが参入の入口にもなる。

宇宙企業とどう出会うか — 商談にたどり着くための実務

技術があっても、相手に届かなければ受注はない。宇宙企業への接触経路、送るべき資料、避けるべき進め方を実務レベルで整理する。

軌道上サービスという新市場 — デブリ除去・燃料補給・寿命延長

「打ち上げて終わり」だった宇宙が、軌道上で整備する時代に入りつつある。地上の機械・ロボット技術がそのまま効く、製造業にとって最も近い新市場を解説する。

特集

日本の製造業は宇宙で何を武器にできるか — 精密・素材・信頼性という3つの資産

宇宙で勝つのは「安く大量に作れる企業」ではない。少量・高信頼という宇宙の土俵で、日本の製造業が持つ強みと、正直に不利な領域を整理する。

特集

宇宙案件はなぜ「時間がかかる」のか — 受注サイクルとキャッシュフローを経営に織り込む

宇宙案件は単価は高いが、引き合いから入金まで長く、量も読めない。この「時間差」を経営にどう織り込むか、資金繰りの視点から整理する。

インドの民間軌道打ち上げ成功が、製造業に問うもの

インドのSkyroot Aerospaceが小型ロケット「Vikram-1」の軌道打ち上げに成功し、同国は米国・中国に次ぐ民間軌道打ち上げ能力を持つ国になった。2018年設立の企業がこの水準に到達した…

タイトル: スターシップ13回目飛行、部品メーカーは何を学ぶべきか

SpaceXは2026年、超大型ロケット「スターシップ」の13回目の試験飛行を行い、33基のエンジンを積む1段目ブースターと、最新型スターリンク衛星20基の軌道上分離に成功した。打ち上げ前にはエンジン…

スターシップ13号機着水成功が示す、量産部品の品質管理

SpaceXのスターシップは13回目の試験飛行で、機体を大きく損傷させることなくインド洋へ着水させた。機体を覆う18,000枚を超えるセラミックタイルが、摂氏1,430度（華氏2,600度）に達する再…

ベゾス氏の宇宙工場構想は日本の製造業に何を問うか

VIVATECH 2026でジェフ・ベゾス氏が語ったのは、ロケットの夢物語ではない。「機械を作る機械」、つまり量産に耐える工場をどう作るかという、製造業そのものの課題である。爆発事故からの射点復旧、独自…

入門望遠鏡の普及設計は光学製造業に何を示すか

月探査計画への期待が高まる中、アポロ計画から60年を経た今、入門望遠鏡市場に新たな需要層が生まれている可能性がある。Celestronが発表した「Moon Mission 100mm卓上型ドブソニアン…

スターシップの耐熱材料は「限界」か — 製造業が見るべき技術課題

スターシップFlight 13は軌道投入後、洋上に数日間浮かんだ。打ち上げ成功の陰で、専門家は「現行の耐熱シールド技術は急速再利用の行き詰まり（dead end）だ」と警告した。この技術的課題は、日本…

SpaceX初決算が示す宇宙量産の現在地

SpaceXが初の決算を発表した。売上高は78億ドル（予想67億ドル）、調整後EBITDAは35億ドル（予想20億ドル）と、いずれも市場予想を大幅に上回った。製造業の読者にとって重要なのは、その数字よ…

月面工場計画は製造業に何を問うか — SpaceX構想を読み解く

SpaceXが月面に衛星製造工場を建設する構想を、2026年の決算説明会で改めて表明した。IPOで860億ドルを調達し、企業価値が17700億ドルに達した同社が本格的に語る「地球外製造」は、地上の部品…

転用設計」という評価軸 — 月面基地ピボットが製造業に問うもの

ノースロップ・グラマンとカナダ宇宙庁は、それぞれゲートウェイ向けに開発してきた技術を月面基地用に転用すると発表した。この「転用」という判断は、宇宙部品の調達側が「一用途完結型の設計」より「複数用途に転…

90日設計が1,488周回を果たした — 宇宙部品の「余裕設計」とは何か

宇宙機が設計寿命を大幅に超えて動き続けることは、使われた部品や素材の品質を示す最も直接的な証拠だ。1980年8月7日、NASAのバイキング1号火星周回機が活動を終えた。設計寿命は90日。しかし実際には…

年間71回の衛星打上げは何を意味するか — 量産時代の部品需要

2026年、SpaceXはFalcon 9を年間92回打ち上げ、そのうち71回をStarlinkコンステレーションの構築に費やしている。同コンステレーションは現在10,900基超の稼働衛星で構成され、…

全自動車にスターリンク — 部品メーカーに何が起きるか

テスラがサイバーキャブにスターリンク端末を標準搭載し、マスクは全車種・全メーカーへの展開を示唆した。これは自動車産業と衛星産業の交差点に、新しい部品カテゴリー「車載衛星端末」を実体として生み出す出来事…

専用打上げへの転換 — 衛星市場の変化が部品メーカーに意味すること

ライドシェア（相乗り打上げ）から専用ロケットへの移行は、単なる調達方法の変化ではない。衛星事業者がコスト優先から柔軟性・ミッション最適化を優先する段階に入ったことを意味しており、この変化は衛星搭載部品…

専用設備ゼロ」の工場は実現するか — 米防衛製造スタートアップの転換点

米国防省のミサイル増産要求を機に、商業宇宙産業で生まれた「ソフトウェアで制御する可変製造ライン」が防衛産業へ本格参入しつつある。専用金型・専用工具への初期投資を減らしながら多品種の航空宇宙構造体を製造…

スペースX初決算 — 製造業は何を読み取るか

スペースXが2026年8月に初の決算説明会を開いた。2026年上半期の売上高は2025年同期比54%増の125億ドルに達し、収益1兆ドル（約160兆円）の達成時期は2031年から2030年に前倒しにな…

月面ランダーが「量産品」に変わる — 部品調達に何が起きるか

NASAが次世代の商業月面輸送プログラム（CLPS 2.0）を最大100億ドル・10年間の契約として整備しようとしている。重要なのは規模だけではない。ランダーの設計思想が「ミッションごとの特注品」から…