Tesla Roadster: Three configs, one can fly, 0-60 in 0.8 seconds

テスラは次世代ロードスターを公開し、性能の異なる3つの仕様と、空を飛ぶ機能を備えたモデルを示した。発表はテキサス州ワコ郊外で行われ、スペースXのマクレガー拠点に近い場所だった。デモでは、ファンとコールドガス・スラスターを使って車体を曲面のランプで持ち上げ、逆さまの状態から飛び出させて路面に着地させた。ただし、これらはテスラ自身の説明に基づくものであり、独立した検証はまだ示されていない。

3つの仕様は用途ごとに分けられている。公道向けのPerformanceは2座席で、0〜60マイル毎時の加速が1.6秒未満とされる。レース向けのThrustは後部にコールドガス・スラスターを加え、0.9秒未満とされる。空中走行向けのRocketは1座席で、外周のスラスターが前方・上方への加速と横方向の回転を担う。Rocketは0.59秒未満の加速、時速230マイル超の最高速度、300マイル超の航続距離を掲げる。価格は未公表だが、5万ドルの予約受付は再開された。生産はテキサス州のギガテキサスで2027年か2028年に予定され、マスク氏はデモから12〜18か月後になると述べている。

製造業の視点では、技術の多くが部材と素材の話に置き換わる。車体の軽量化にはマグネシウム、チタン、炭素繊維が使われ、外装は航空機由来とされる塗装、ガラスは宇宙服のバイザーを模した素材で仕上げられるという。コールドガス・スラスターは電動アクチュエータで細かく制御されるとされ、ステアバイワイヤや吸引用のファンとあわせて、高精度の制御部品や駆動部品への需要を生む可能性がある。一方で、Rocketは招待制、Thrustは限定販売、Performanceは予約制と、台数は絞られる見込みだ。少量で仕様の厳しい部材が中心になると考えられる。

テスラは、スラスターの推力がタイヤの4〜5倍に達すると主張しているが、元記事からはその根拠を確認できない。公道走行は認可されておらず、Rocketは地域によって提供されない。量産時期も未確定であり、マスク氏はこの車を収益の柱ではなく象徴的な製品と位置づけていると、記事は伝えている。そのため、すぐに大きな発注が生まれると見るのは早い。ただ、軽量材の精密加工、極低温への耐性をうたう表面処理、小型アクチュエータの製造といった分野では、素材と加工に強みを持つ日本の部品メーカーが関わる余地はある。まずは試作段階の小ロット案件として、テスラの品質要求や調達条件を早めに把握しておくことが実務的だと考えられる。

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